シケインＲ

全78件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

しょっく

投稿者：浪速の底力。投稿日：2006年 5月17日(水)00時55分46秒

スーパーアグリフォーミュラーワンの井出がスーパーライセンス剥奪になってるではないですか！オールジャパンで果敢に挑戦するあのチームを応援してましたが、最初なんで井出なんだろう？と思ったのも事実。まぁ・・無理だろうけど本山や左近のようなテスト経験者もいるのに意外だった。それでも出るからには応援してたのに。。。確かにある意味バッシング的なところもあるやとうけど納得いかん。うってかわってスーパーGT。昨年までのチームメイトの脇坂VS飯田の同じマシン同士のバトルはすごかった。 GT300をコーナーで左右両方から時間差でパスしながらコーナーラインを交差させたり、フェアでギリギリのバトルはとんでもなくすごかった。結果飯田の勝利でしたが、40キロの重量はさておき技量を見せ付けましたね。優勝は10年ぶりという服部尚貴。GTでは初で涙してました。服部選手は20歳ちょい頃から好きで応援してましたので私もなんか嬉しかったです。と、今日はモータースポーツな日記でした。

MT故障の・・・

投稿者：浪速の底力。投稿日：2006年 5月10日(水)00時47分43秒

昨年11月、岡山国際にてMT故障の時の画像を頂きました。 (;_;)

ユーロカップ続き

投稿者：浪速の底力。投稿日：2006年 5月10日(水)00時33分35秒

昨夜の車楽でユーロカップの特集を放送してた。やはりBMのレースが面白そうやなぁ・・・３１８ISもいいと思ってたけど速さはM3が圧倒的に楽しそう。今相場どのくらいなんやろう？

ユーロカップ

投稿者：浪速の底力。投稿日：2006年 5月 7日(日)00時09分43秒

セントラルで年に５，６回開催されてるユーロカップという草レース。欧州車のそれぞれの車種はグレードでクラス分けされ、ほぼワンメイク状態。楽しそうやなぁ・・・マイスターももう旬が過ぎた感あるし、こっちにシフトするのもいいかもと実は２年ほど前から思ってる自分も居たりするわけ。 BMWの３１８ISくらいをイジッて楽しむのもいいんですヨ。足、ECU、マフラー、ブレーキに外装はボンネット・GTウィングあたりを換えてナ。普段はBM乗ってるんですヨなどと言っておけば社会的にもOKだ。なんて湾岸風に書いてはみたものの、実際はなかなかGT-Rから離れられないわたくし・・・でも今年は仕事等とかぶってマイスター下手したら全部でられないかも。

０６０５０１

投稿者：浪速の底力。投稿日：2006年 5月 2日(火)23時55分54秒

３月２２日のウエットセントラルの悪夢からはや一月ちょい・・・復活した愛車でリハビリに行きました。タイムアタックは無理とは思ってましたがここまで暑くなるとは・・・・せめてもと６時起きで午前中の走行枠にしたのですが、１本目には約２４度、２本目にはもう２８度まで上がってしまいました。見覚えのあるガードレールに見覚えのある塗料がべったりついてるのを横目に・・・トラウマは３周目には消え、１年数ヶ月ぶりの全開セントラルを楽しみました。タイムはふるわず、ベストの２秒半落ちと夏場タイム。同じ気温の過去のタイムにもコンマ５秒落ちなので納得出来ません。今回、以前のセントラルと一番違う条件はタイヤの銘柄・サイズとボンネット。タイヤは他のサーキットと違い左右同じだけ圧があがり、右回りのレイアウトながらここでは左曲がりもかなりGがかかってるようです。路面温度が高いのかタイヤサイズのせいか分かりませんが、今回一番気になったのがリヤタイヤのスライド量。これまでの０１，０２ではタレてる時以外はなかったオーバー具合。しかし横に逃げるでなく、リヤを少し出したまま弱オーバーで各コーナーを斜め前に走る感じです。これは０４８の特性なのか、これまで使ってた２４５・４５から２５５・４０に変えたサイズによるものなのかは特定出来ません。もう少し踏みたかったので２本目にはリヤの内圧を０．１下げ、減衰力も１段落としました。それでもほんの少しましになったくらいで。今回は気温がほぼ夏日だったので丁度新アイテムのテストには最適でした。ダクト付きのボンネットの効果は覿面で、クーリングを２周ほど挟むと水温９６→８０度まで下がります。油温は１０度程下がります。連続周回もこれまでより２周ほど持ちそうで、レース時には助かりそうです。油温はともかく水温の上昇はあきらかに抑えれてます。（といってもある程度までですが）ストレートもメーター読み２００を刻み、ブーストもオーバーシュート時のみ１．０５であとは０．８どまりだった割にはまし。ただ、吸気温のせいか全体的にパワー感不足を感じられました。もう少しトルクが欲しいところ。確か大昔に計った時に冬場で圧１．１で４３．５kなんで、ほぼ３４のノーマル並み。今だとどのくらい落ちてるのか・・・・とりあえずは復活ということで。

決定。

投稿者：浪速の底力。投稿日：2006年 4月28日(金)23時29分11秒

色々と仕事の業界内でのあれこれにふりまわされて多忙な日々でした・・・素直に自分ちの仕事だけを考えて生きていけたら幸せなのに。。。(;_;) さて、ついに板金の請求来ました。カーボンボンネットと中古ヘッドライトの部品代と合わせて・・・・２６２６３５円也よかったような、わるかったような・・・リハビリに１日CCへ走りに行ってきます。２日に鈴鹿のチャレクラもあるので迷うところ。。。マイRが２色になってから、仕事でちょくちょく乗っていくとけっこう目立つらしい。カーボンボンネットのことがわからなくても、色がおかしいとか、ボンピンはなんの為にあるのか？などと気になるらしい。最初は色具合が違和感あった私ですが、今ではすっかり慣れました。

こえー

投稿者：闇の管理人＠多忙投稿日：2006年 4月15日(土)17時31分56秒

一歩間違えたら崖の下。すげー。 http://video.google.com/videoplay?docid=-2326178724957082481&q=Pike+Peaks

完成は近い？

投稿者：N.T 投稿日：2006年 4月14日(金)22時41分27秒

N.T号は、既にミッションとクラッチの件は完了しているんだけど、エンジン下ろしたついでにやった補強の残作業を今やってます。明日引き取りに行く予定。ただ、最近タペット音が大きくなってきたので、一度シム調整かリフターの交換と、バルタイの再調整はした方が良いかもですね。ダイナモ上のパワー特性も、最高速出た時と比べると大分変わってますから.....。

おへんじ

投稿者：浪速の底力。投稿日：2006年 4月12日(水)23時13分47秒

＞ＮＴちゃんまだ効果どころか60キロ以下しか走ってませんのでなんとも・・・純正のアルミボンネットもけっこう軽くて強度あったので、ちょっと後悔かも。そちらはまだ出来上がってないの？＞くっくさん純正キャッチも付いてます。そのままで公道走行可能らしいですが、サーキット等ではボンピン装着要とのことで、同じメーカーのボンピンつけました。あのプジョーってキャッチなかったのですか？しかし一枚割ってたとは・・・・買いなおしたのでしょか？＞れっちんほんまに来て欲しかったでぇ・・あ、でも来たら醜態見せることになったから来なくてよかったかも。すごいコレクションですなぁ。。３３のスーパーＧＴ－Ｒはビデオ撮ってて数え切れないくらい見ました。３３はデビュー直前からすごい欲しくて、あのＣＭは感動しましたから。未だかつて発表日にディーラーわざわざ出向いたのはあれだけです。（ディーラー冬休みでしたが）あー・・・ＧＴ４のⅡ型の時も自分が買おうと思ってたから当日に本社まで資料取りに行きましたねえ。。あれは仕事みたいなものだから別か。＞

ねむい。。。。

投稿者：闇の管理人＠多忙投稿日：2006年 4月12日(水)21時44分22秒

遅ればせながらおめでとうございます。現場に行きたかったのですが残念です。そんなあなたにプレゼント。スカイラインマニアなら知ってるかな。歴代スカイラインのCMが網羅されています。 http://www.geocities.jp/i_love_bnr32_motul/gt-r_cm.html

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